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弱势市场如何迎来反弹

弱势市场如何迎来反弹

分类:
钢材资讯
2020/03/12 09:49
【摘要】:

在各级政府推动煤炭保供、“三西地区”的煤炭产量有所增加之际,我们发现大秦线和唐呼线铁路煤炭运量并未出现大幅增加,与春节期间相比,两大铁路线日运量仅仅是个位数(几万吨)的增加;而环渤海港口除了秦皇岛港、黄骅港因封航造成场存大幅增加以外,其余港口存煤变化不大。此时,各港下锚船继续保持低位,且很多船舶处于等待租用状态,说明了沿海煤市依然处于疲软状态。

尽管下游工厂企业缓慢复工,带动用电负荷增加;但沿海六大电厂日耗整体仍处于中低位恢复阶段,目前的51万吨的日耗水平较去年同期下降了12万吨,而存煤数量升至1787万吨的高位,抑制了后续采购和拉运的需求。目前,东南沿海地区接卸港口和电厂码头场地存煤处于爆满状态,部分船舶下锚等待接卸,下游贸易商也在降价促销。二月中旬以来,随着产地供应的增加,阶段性拉运的结束,下游需求开始走弱,煤价持续下跌了10元/吨。三月份,大型煤企长协价格出炉后,因现货价格明显高于长协价,市场上悲观气氛加重,使得零星询货继续压低还盘价格,港口市场煤价格承压下行。

随着复工的不断推进,电煤消耗继续缓慢增加,预计本周末沿海电厂日耗能增至55万吨;但受制于高位的电煤库存,即使日耗出现2-3万吨的增加,对电厂高库存的消耗帮助很小,对市场的走好也是杯水车薪。此外,国家出台阶段性加大减税降费力度措施,或将利好传导至下游,加深煤价的下跌幅度